Τις προοπτικές αλλά και τις προκλήσεις που διαμορφώνουν το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας ανέδειξε ο Κώστας Κωνσταντίνου, Managing Partner της Moore Greece, στο πλαίσιο του 1ου Chios Mare Forum, εστιάζοντας στον στρατηγικό ρόλο του Πειραιά ως διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου.
Όπως σημείωσε, η Ελλάδα έχει διανύσει μια εντυπωσιακή πορεία τις τελευταίες δεκαετίες, μεταβαίνοντας από μια χώρα που τη δεκαετία του ’60 παρείχε κυρίως πληρώματα, σε ένα από τα σημαντικότερα παγκόσμια ναυτιλιακά hubs. Παρά τη σημαντική πρόοδο, υπογράμμισε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης.
Ένα ισχυρό ναυτιλιακό οικοσύστημα
Σύμφωνα με τον Κώστα Κωνσταντίνου, γύρω από τη ναυτιλία έχει πλέον διαμορφωθεί στην Ελλάδα ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα υπηρεσιών υψηλού επιπέδου, το οποίο περιλαμβάνει διαχειριστές πλοίων, ναυλομεσίτες, δικηγόρους, λογιστές, brokers, average adjusters και επιθεωρητές.
Παράλληλα, αναφέρθηκε και στην ανάπτυξη ελληνικών εταιρειών τεχνολογίας με διεθνή δραστηριότητα, οι οποίες προσφέρουν καινοτόμες λύσεις και ενισχύουν περαιτέρω τη δυναμική του κλάδου.
Όπως τόνισε, η στρατηγική της χώρας δεν θα πρέπει να βασίζεται στην αντιγραφή άλλων μοντέλων, αλλά στην ενίσχυση των τομέων όπου η Ελλάδα ήδη διαθέτει ισχυρά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, αντιμετωπίζοντας παράλληλα τις εσωτερικές δυσλειτουργίες που περιορίζουν την περαιτέρω ανάπτυξη.
Μεταρρυθμίσεις και ανταγωνιστικότητα
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στις μεταρρυθμίσεις των τελευταίων ετών σε κρίσιμους τομείς, όπως η λειτουργία του κράτους και των πανεπιστημίων, σημειώνοντας ότι έχουν ήδη παραχθεί σημαντικά αποτελέσματα τα οποία πρέπει να διατηρηθούν και να ενισχυθούν.
Παράλληλα, υπογράμμισε την ανάγκη για ταχύτερη απονομή δικαιοσύνης και για ένα πιο ανταγωνιστικό και σταθερό φορολογικό πλαίσιο.
Ξεχωριστή αναφορά έκανε στο ζήτημα της φορολόγησης της μισθοδοσίας, επισημαίνοντας ότι το υψηλό κόστος φόρων και κρατήσεων επηρεάζει άμεσα την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών ναυτιλιακών επιχειρήσεων σε ένα απολύτως διεθνοποιημένο περιβάλλον.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, όταν το συνολικό κόστος μισθοδοσίας ξεπερνά το 50%, οι ελληνικές επιχειρήσεις καλούνται ουσιαστικά να λειτουργήσουν υπό δυσμενέστερους όρους σε σχέση με τον διεθνή ανταγωνισμό.
Ο Πειραιάς ως κέντρο ναυτιλιακής αριστείας
Κεντρικός άξονας της τοποθέτησής του αποτέλεσε το όραμα για τον Πειραιά ως ένα διεθνές κέντρο ναυτιλιακής αριστείας.
Όπως ανέφερε, στόχος θα πρέπει να είναι η δημιουργία ενός ισχυρού πυρήνα γύρω από την πλοιοκτησία και τη διαχείριση πλοίων, ο οποίος θα λειτουργεί ως σημείο αναφοράς για ένα ευρύτερο δίκτυο επαγγελματιών και υπηρεσιών υψηλής εξειδίκευσης.
Παρομοιάζοντας τον Πειραιά με άλλες διεθνείς μητροπόλεις που έχουν ταυτιστεί με συγκεκριμένους κλάδους — όπως το Λος Άντζελες με τον κινηματογράφο ή το Μιλάνο με τη μόδα — σημείωσε ότι η ελληνική ναυτιλία διαθέτει ήδη τις βάσεις για να δημιουργήσει ένα αντίστοιχο παγκόσμιο σημείο αναφοράς.
Κλείνοντας, ο Κώστας Κωνσταντίνου υπογράμμισε ότι η Ελλάδα δεν βρίσκεται μακριά από αυτόν τον στόχο, αρκεί να υπάρξουν συνέπεια, όραμα και συλλογική προσήλωση στην περαιτέρω ενίσχυση του ελληνικού ναυτιλιακού οικοσυστήματος.
